خودرو چری تیگو ۷ با قیمت ۱۲۹ میلیون در ایران به فروش می رسد

[ad_1]





شرکت مدیران خودرو، شاسی بلند چینی Tiggo 7 را در نمایشگاه خودرو شیراز رونمایی کرد. همچنین در این مراسم، قیمت چری تیگو ۷ به صورت قطعی اعلام شد.

در حالی که نمایشگاه خودرو شیراز ۹۶ از روز سه شنبه ۲۷ تیرماه آغاز به کار کرده، شرکت مدیران خودرو در این رویداد به صورت رسمی از خودروی جدید چری Tiggo 7 رونمایی کرد. تیگو ۷، پرچمدار شاسی بلندهای این خودروساز چینی است که شرکت مدیران خودرو، اولین بار در اسفند سال گذشته در نمایشگاه خودرو تهران آن را به معرض دید بازدیدکنندگان گذاشت. شرکت چری نیز این خودرو را برای اولین بار در نمایشگاه پکن سال گذشته معرفی کرده بود. این خودرو با امکانات متنوعی از جمله سیستم‌های پایداری، کیسه‌های هوای جانبی و پرده‌ای، دوربین ۳۶۰ درجه و سقف پانوراما و توان موتوری نسبتا مناسب در بازار ایران با خودروهایی چون رنو کپچر، سانگ یانگ تیوولی و بی وای اس ۶ رقابت خواهد کرد.

اعلام رسمی قیمت چری تیگو ۷

اکنون شرکت مدیران خودرو به عنوان عرضه‌کننده خودروهای چینی چری در ایران، همزمان با رونمایی از این خودروی جدید و با کیفیت، قیمت چری تیگو ۷ را نیز به صورت قطعی اعلام کرد. بر اساس اعلام این شرکت، چری تیگو ۷ با قیمت ۱۲۹ میلیون تومانبه فروش خواهد رسید.

 


[ad_2]

لینک منبع

خودرو سایپا کوئیک با قیمت رقابتی از آبان ۹۶ جایگزین پراید

[ad_1]

معاون فروش و بازاریابی گروه خودروسازی سایپا از عرضه خودروی کوئیک در مدل‌های مختلف آن به قیمت بین ۳۳ تا ۴۰ میلیون تومان خبر داد.

رضا تقی زاده در حاشیه نمایشگاه خودروی شیراز، اظهار کرد: کوئیک خودرویی ۱۰۰ درصد ایرانی است و نام آن ایرانی بوده و مربوط به منطقه‌ای از کردستان است.

وی با بیان این که پیش فروش خودروی کوئیک به همراه ساینا اتوماتیک و برلیانس C3 از نیمه دوم مردادماه آغاز خواهد شد، خاطر نشان کرد: تحویل کوئیک و ساینا اتوماتیک نیز آبان ماه امسال به تدریج آغاز می‌شود.

معاون فروش و بازاریابی گروه خودروسازی سایپا، ادامه داد: خودروهای ساینا، تیبا و کوئیک از جمله خودروهای جایگزین پراید خواهند بود که تمام استانداردهای جدید خودرویی که از سال آینده اجرایی می‌شود پاس خواهند کرد.

تقی‌ زاده افزود: خط تولید مشترک سایپا سیتروئن نیز تا پایان سال جاری راه اندازی شده و عرضه خودروی C3 به عنوان اولین محصول مشترک آغاز خواهد شد.

وی با بیان این که با شرکت نیسان نیز برای آغاز مجدد همکاری در حال مذاکره هستیم، خاطر نشان کرد: البته مذاکره با خودروسازان خارجی تا حدی تحت تاثیر سیاست خارجی و مسائل بین المللی است به گونه‌ای که اخیرا مذاکرات مثبتی مجددا با نیسان آغاز شده و امیدواریم به زودی نتیجه آن اعلام شود. همچنین با شرکت کیا نیز در حال مذاکره هستیم تا همکاری‌ها را گسترش دهیم.

معاون فروش و بازاریابی گروه خودروسازی سایپا در پاسخ به پرسشی مبنی بر آنکه افزایش قیمت اعلامی برای دو محصول پراید و تیبا از سوی شورای رقابت چه زمانی اعمال خواهد شد، اظهار کرد: به محض آنکه ابلاغیه شورای رقابت به دست ما برسد، قیمت این محصولات افزایش خواهد یافت.

تقی زاده با بیان این که مشکلی برای تقاضای محصولات در بازار وجود ندارد، خاطر نشان کرد: علاوه بر آن ابتدای سال جاری به دلیل آتش سوزی در یکی از شرکت‌های قطعه سازی در تولید برخی محصولات نیز عقب افتادیم که باید جبران شود.

وی در رابطه با زمان توقف تولید پراید، توضیح داد: استراتژی ما کاهش تدریجی تولید پراید است، زیرا تولید پراید با قیمت‌های فعلی زیان ده است و به همین دلیل به دنبال تولید محصولی هستیم که رضایت بیشتری را جلب کرده و همچنین همراه با سودآوری باشد.

معاون فروش و بازاریابی گروه خودروسازی سایپا با بیان این که در حال حاضر سهم پراید از سبد محصولات سایپا از ۶۸ درصد در سه سال پیش به ۲۵٫۸ درصد کاهش یافته است، خاطر نشان کرد: البته خودرویی که از نظر کیفی دارای چند ستاره باشد را نمی‌توانیم جایگزین پراید کنیم، زیرا قیمت آن بالاتر از ۶۰ میلیون تومان خواهد شد. در هیچ جای دنیا نیز خودروی پنج ستاره را با قیمت پنج هزار دلار عرضه نمی‌کنند، ضمن آنکه خودروهای تک ستاره تمام استانداردها را پاس کرده‌اند.

تقی زاده در پاسخ به این که چرا با وجود تقاضای بالا برای محصولات رنو از جمله تندر ۹۰، پارس تندر، ساندرو و ساندرو استپ وی تولید این محصولات افزایش نمی‌یابد، اظهار کرد: رنو می‌گوید که سهمیه تولید محصولات‌اش در منطقه و ایران در همین حد است و بیش از این نمی‌توانیم تولید را افزایش دهیم، بنابراین رنو نتوانسته در حد تقاضای ما تولید محصولات را بالا ببرد، بنابراین تا زمانی که این خودروها در حد تقاضای موجود در بازار تولید نشود عدم تعادل بین عرضه و تقاضا وجود خواهد داشت.

وی درباره‌ این که در فروش‌های اقساطی چند درصد چک‌های ارائه شده از سوی خریداران پاس نمی‌شود، اظهار کرد: حدود شش درصد چک‌ها در فروش‌های اقساطی برگشت می‌خورد که این میزان پس از پیگیری‌ها به یک تا دو و سه درصد کاهش می‌یابد.

[ad_2]

لینک منبع

شاسی بلند جگوار F-Pace در انگلیس معرفی شد+مشخصات

[ad_1]

پس از تجربه موفق عرضه خودروی جگوار F-Pace، این خودروساز بریتانیایی دومین کراس اوور خود را نیز معرفی کرد. جگوار E-Pace طی مراسمی رسمی در لندن رونمایی شد.

جگوار E-Pace کراس اوور کوچک‌تری از مدل اف پیس است و به عنوان رقیب خودروهایی مانند آئودی Q3، مرسدس بنز GLC و بی ام و X1 روانه بازار خواهد شد. ای پیس که اکنون کوچک‌ترین محصول جگوار محسوب می‌شود، دارای ساختاری فولادی با معماری و پلتفرم مشتق گرفته از رنج روور ایووک است. این خودرو از شیوه پیشرانه عرضی بهره می‌برد که بر اساس آن، موتور به صورت عرضی نصب می‌شود. شرکت خودروسازی جگوار، سه سال زمان را صرف توسعه و به‌کارگیری سخت افزار تعلیق سدان XE در کراس اوور E-Pace کرده تا بتواند سواری آن را مانند یک خودروی جگوار کند.

جگوار E-Pace از نظر طراحی از خطوط و ویژگی‌های همیشگی این برند انگلیسی بهره می‌برد، اما تیم طراحی این شرکت به سرپرستی یان کالوم برای طراحی این خودرو به جای کوچک‌تر کردن مدل F-Pace از استایل کوپه اسپورت F Type استفاده کرد. این امر به خوبی در چراغ‌های جلوی جگوار E-Pace مشاهده می‌شود و خط کمر آن نیز همانند خودروهای کوپه به سمت بالا حرکت می‌کند و در نهایت با یک لچکی کوچک خاتمه می‌یابد. همچنین در این کراس اوور کوچک از رینگ‌های آلیاژی ۲۱ اینچی استفاده شده است. این رینگ‌ها، بزرگ‌ترین رینگ‌هایی هستند که تا به امروز در خودرویی از این کلاس به کار می‌رود.

یکی از قدم‌های مثبت و بزرگ جگوار به سمت جلو، کابین مدل E-Pace است که تلفیقی از نمای لوکس و اسپورت را به نمایش می‌گذارد. این موضوع نشان می‌دهد که طراحی داخلی‌های محصولات جگوار پس از طراحی ناامیدکننده XE در نسل جدید XF و F-Pace در حال بهتر شدن است. این روند در مدل E-Pace نیز تداوم داشته و حتی می‌توان آن را بهترین فضای داخلی جگوار تا به امروز دانست.

در طراحی داخلی جگوار E-Pace الهام گرفتن از اف تایپ به خصوص در قسمت دستگیره سمت راست کنسول و غربیلک فرمان به خوبی قابل مشاهده است. توجه به جزئیات در کابین این خودرو تا اندازه زیادی بهبود یافته و استفاده از رنگ‌های متضاد، تریم و متریال باکیفیت، نمای خوبی را به این فضا بخشیده است.

سیستم اطلاعات و سرگرمی Touch Pro مجهز به صفحه نمایش لمسی ۱۰ اینچی در تمامی تیپ‌های این کراس اوور کوچک قرار گرفته و بنا به ادعای جگوار، نحوه پاسخگویی آن بسیار شبیه به گوشی های هوشمند است. این سیستم قادر خواهد بود اینترنت ۴G، وای فای با قابلیت اتصال هشت دستگاه و مجموعه‌ای از اپلیکیشن‌های متصل را ارائه دهد. علاوه بر آن، نمایشگر سربالای جگوار و نمایشگر ۱۲٫۳ اینچی TFT به عنوان صفحه آمپر دیجیتالی مشابه صفحه آمپر کابین مجازی آئودی برای کراس اوور E-Pace سفارش داده شده است.

فضای داخلی جگوار E-Pace نیز بسیار جادار است و فضای عقب آن را می‌توان حتی هم‌اندازه برادر بزرگ‌تر یعنی اف پیس دانست. فاصله محوری بیشتر خودرو در مقایسه با رنج روور ایووک به افزایش فضای داخلی آن کمک کرده است. یان کالوم، سرپرست تیم طراحی جگوار در این باره می‌گوید فضای داخلی خودرو به اندازه طراحی بیرونی آن اهمیت دارد و به همین دلیل توجه زیادی به کابین جگوار E-Pace شده است. صندوق بار خودرو نیز در زمان باز بودن صندلی‌های عقب ۵۷۷ لیتر ظرفیت دارد که رقم نسبتا قابل توجهی به شمار می‌رود.

برای زیر کاپوت جگوار E-Pace نیز در بازارهای اروپایی، ۵ پیشرانه مختلف شامل سه نمونه دیزلی و دو واحد بنزینی ارائه شده که خریداران می‌توانند یکی از آن‌ها را انتخاب کنند. همه این پنج پیشرانه از سری Ingenium بوده و همگی ۲ لیتری ۴ سیلندر هستند. نمونه‌های دیزلی در سه سطح قدرت ۱۵۰ اسب بخار، ۱۸۰ اسب بخار و ۲۴۰ اسب بخار ارائه می‌شوند و واحد‌های بنزینی نیز با دو سطح قدرت ۲۵۰ و ۳۰۰ اسب بخار قابل سفارش هستند. البته باید اشاره کرد که برای بازارهای آمریکای شمالی تنها پیشرانه‌های بنزینی عرضه می‌شوند.

مدل بنزینی ۳۰۰ اسب بخاری جگوار E-Pace که بالاترین نسخه آن محسوب می‌شود در مدت ۵٫۹ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت آن نیز به صورت الکترونیکی بر روی ۲۴۵ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. به جز مدل پایه دیزلی E-Pace که به همراه گیربکس ۶ سرعته دستی عرضه خواهد شد، سایر مدل‌ها به گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک مجهز هستند. همچنین مدل دیزلی پایه به صورت دیفرانسیل جلو بوده و دیگر مدل‌ها دارای سامانه چهار چرخ محرک دائمی خواهند بود.

سیستم چهار چرخ محرک در نسخه‌های قوی‌تر جگوار E-Pace به فناوری Active Driveline مجهز شده که می‌تواند قدرت را به صورت اختصاصی بین هر چهار چرخ تقسیم کند. به عقیده این خودروساز بریتانیایی، این قابلیت باعث می‌شود تا احساس یک خودروی دیفرانسیل عقب به وجود آید.

جگوار E-Pace در دو نسخه معمولی و R-Design روانه بازار می‌شود. نسخه آر دیزاین، نمایی اسپورت با طراحی جلو و عقب تهاجمی خواهد داشت. همچنین به همراه پیشرانه‌های متنوع و طیف کاملی از آپشن‌ها و امکانات، سه پکیج مخصوص نیز برای این کراس اوور جدید ارائه می‌شود.

قیمت پایه کراس اوور جدید جگوار از ۳۸ هزار و ۶۰۰ دلار برای بازار ایالات متحده آمریکا آغاز می‌شود و امکان سفارش خرید آن از اواخر سال جاری فراهم خواهد شد. جگوار E-Pace از اوایل سال ۲۰۱۸ در بازار آمریکا عرضه می‌شود و مدل تمام الکتریکی I-Pece نیز در همان سال به خانواده کراس اوورهای جگوار اضافه خواهد شد.

 

منبع :netcarshow

[ad_2]

لینک منبع

نگاهی نزدیک به خودرو هوندا آکورا ۲۰۱۸ بعد از معرفی رسمی

[ad_1]

سرانجام خودروی هوندا آکورد ۲۰۱۸ پس از پیش نمایش ماه گذشته، به صورت رسمی رونمایی شد. در ادامه، ویژگی‌های نسل دهم این سدان محبوب ژاپنی را بررسی می‌کنیم.

هوندا آکورد (Honda Accord)، سدان محبوب و پرفروش ژاپنی است که اکنون با طراحی پیچیده، پیشرانه‌های جدید و فناوری‌های به‌روز، وارد دهمین نسل خود شده است. در این نسخه از پلتفرم آلومینیومی استفاده شده که موجب سبک‌تر شدن خودرو در عین بزرگ‌تر شدن ابعاد آن می‌شود. قابل ذکر است که در نسل جدید، دیگر نسخه کوپه برای این مدل تولید نخواهد شد.

هوندا آکورد ۲۰۱۸ به ویژه در مدل تورینگ با چراغ‌های LED به محصولات آکورا بیشتر شبیه شده است. فاصله محوری نسل جدید این سدان ژاپنی نسبت به قبل، ۵۵ میلی‌متر بیشتر شده اما طول کلی آن ۱۰ میلی‌متر کاهش پیدا کرده است. علاوه بر این، به دلیل افزایش ۱۰ میلی‌متری عرض و کاهش ۱۵ میلی‌متری ارتفاع، استایل نسل جدید آکورد اسپورت‌تر از نسل‌های قبلی آن شده است. وزن خودرو نیز به لطف استفاده از آلومینیوم و فولاد با مقاومت بسیار بالا در شاسی، بین ۵۰ تا ۸۰ کیلوگرم بسته به هر تیپ، سبک‌تر شده است.

در طراحی هوندا آکورد ۲۰۱۸ می‌توان نشانه‌هایی از مدل کلاریتی را مشاهده کرد. جلوپنجره برجسته در نمای جلویی خودرو دیده می‌شود و در زیر آن نیز یک ورودی هوای بزرگ قرار گرفته است. کاپوت عضلانی، سقف اسپورت‌تر و لچکی‌های منحصربه‌فرد پس از پنجره‌های جانبی عقب از دیگر نکاتی است که در طراحی خودرو به چشم می‌خورد. در قسمت عقب خودرو نیز چراغ‌های LED، اسپویلر یکپارچه با درب صندوق عقب و سر اگزوزهای دوگانه کرومی به کار رفته است.

همان‌طور که گفته شد، فاصله محوری نسخه جدید آکورد نسبت به قبل بیشتر شده و همین موضوع باعث بیشتر شدن فضای داخلی خودرو شده است. اکنون فضای پای سرنشینان عقب به میزان ۵۱ میلی‌متر بیشتر شده و علاوه بر آن، صندلی‌های جلو نیز در مکان پایین‌تری نصب شده تا فضای زانو و شانه‌های سرنشینان جلو نیز افزایش پیدا کند. ستون‌های A بیست درصد باریک‌تر از قبل شده‌اند و این مساله موجب بهبود دید بیرونی خود می‌شود. فضای صندوق بار نیز در نسخه‌های مجهز به پیشرانه درون‌سوز به میزان ۲۸ لیتر و در نسخه هیبریدی به میزان ۹۰ لیتر نسبت به نسل‌های پیشین بیشتر شده است. علت افزایش ۹۰ لیتری حجم صندوق بار در نسخه هیبریدی، قرار گرفتن باتری‌ها در کف صندوق است.

پیشرانه‌های هوندا آکورد ۲۰۱۸ به کلی تغییر پیدا کرده‌اند. اکنون در تیپ پایه، یک موتور ۱٫۵ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ با قدرت ۱۹۲ اسب بخار و گشتاور ۲۶۰ نیوتن متر، جای موتور ۲٫۴ لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۱۸۵ اسب بخار را گرفته است. این موتور با گیربکس CVT عرضه می‌شود اما یک نمونه ۶ سرعته دستی نیز برای تیپ اسپورت ارائه شده است. همچنین به جای موتور ۳٫۵ لیتری وی ۶ تنفس طبیعی با قدرت ۲۷۸ اسب بخار در نسل قبلی، یک موتور ۲ لیتری ۴ سیلندر توربو با قدرت ۲۵۲ اسب بخار و گشتاور ۳۷۰ نیوتن متر در اختیار رانندگان قرار می‌گیرد. این موتور به همراه گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک جدید عرضه می‌شود و در تیپ اسپورت نیز گیربکس ۶ سرعته دستی قابل سفارش است.

شرکت خودروسازی هوندا هنوز مشخصات دقیق نسخه هیبریدی آکورد ۲۰۱۸ را اعلام نکرده اما پیش‌بینی می‌شود که این نسخه به پیشرانه ۲ لیتری ۴ سیلندر به همراه دو موتور الکتریکی مجهز شود. به احتمال زیاد در آینده نزدیک و وقتی به زمان عرضه خودرو نزدیک‌تر شویم، این خودروساز ژاپنی مشخصات کامل نسخه هیبریدی را نیز اعلام خواهد کرد.

مهم‌ترین تغییرات در هوندا آکورد ۲۰۱۸ به فناوری‌های به کار رفته در آن مربوط می‌شود. پکیج استاندارد حسگرهای هوندا برای این خودرو ارائه شده که ویژگی‌هایی مانند ترمز جلوگیری از برخورد، هشدار خروج از خطوط و کروز کنترل تطبیقی را در اختیار قرار می‌دهد. صفحه آمپر خودرو نیز از نوع تمام دیجیتالی به همراه یک نمایشگر ۷ اینچی بوده و سیستم اطلاعات و سرگرمی هم به یک صفحه نمایش ۸ اینچی جدید مجهز شده است. مدل تورینگ آکورد نیز دارای یک نمایشگر سربالای ۶ اینچی و کمک فنرهای تطبیقی بوده و خوشبختانه برای تنظیم و کنترل صدای سیستم صوتی، هنوز هم کنترل‌کننده‌های فیزیکی در نظر گرفته شده است.

در کابین هوندا آکورد ۲۰۱۸ هم شاهد طراحی پیشرفته با استفاده از متریال با کیفیت بالا هستیم. محل قرارگیری دست‌ها با مواد نرم پوشیده شده و صندلی‌ها نیز به منظور حمایت بیشتر از بدن دارای لبه‌های بلندتری شده است. گرم‌کن و تهویه هم برای تمامی صندلی‌ها قابل سفارش خواهد بود. از دیگر ویژگی‌های برجسته فضای داخلی نسل جدید آکورد می‌توان به اینترنت وای فای ۴G و شارژر بی‌سیم تلفن همراه اشاره کرد.

نسل جدید هوندا آکورد از پاییز امسال در بازار ایالات متحده آمریکا عرضه می‌شود و قیمت قطعی و مصرف سوخت دقیق آن نیز در همان نزدیکی‌ها به صورت رسمی مشخص خواهد شد. باید دید آیا مدل ۲۰۱۸ هوندا آکورد می‌تواند اصلی‌ترین رقیب خود یعنینسل جدید تویوتا کمری را شکست دهد یا خیر؟

 

منبع :caranddriver

[ad_2]

لینک منبع